为撑持再制作商品的推行运用，扩展再制作商品市场份额，国家五部委启动了“以旧换再”试点工作，表明年内率先以轿车发动机、变速箱等再制作商品为试点，今后视施行状况逐渐扩展试点规模。
工程机械职业早在几年前就开端再制作的展开了，可是迄今为止，展开再制作最为系统化的也就卡特彼勒一家了。说起再制作过程中的种种疑问，商品区别及技能是首要的瓶颈。与中国公司把再制作简略理解为“修补和创新”不一样，卡特彼勒的再制作理念非常别致，简而言之是“一个将到寿的商品从头加工康复，最终康复与新品‘如出一辙’的完好生产过程”。
跟着中国基础设施建设项目的逐渐展开，工程机械的产销量逐年以10%至15%的增幅递加，进口工程机械年均增幅10%至13%，估计到2020年末，工程机械年增长率将到达10.3%左右，远高于国际平均水平。依照工程机械大修周期核算，有80%的在用工程机械到达大修期。这些商品在作废之后，迎来将是如何的命运较为让人忧虑。
一位工程机械业内人士曾表明，如今许多工程机械商品，尽管打着再制作的名号，但其实多是将需求修理的部件换上新的，最多算的上是个修理，底子谈不上再制作。当前，中国再制作多触及轿车设备、矿山设备、机床设备、工程机械设备，对技能、资金、人才需求较高，职业进入门槛并非一般公司简单迈过，这在很大程度上制约了该职业的健康展开。
借着轿车职业“以旧换再”的春风，中国工程机械公司的确大概抓住机缘，引进人才，对整个工程机械商品链进行晋级，以便迎候将来工程机械职业“以旧换再”的无穷展开机缘。
